【関空拠点】エールカンサイ【脱・東京一極集中】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/10(日) 19:57:35.84 ID:kJL6MPJo0.net
エールカンサイ、エールオオサカ、関西航空… 名前はなんでも結構。
東京一極集中主義の害悪から大阪経済を救うため、関西国際空港を拠点にする関西のための関西資本の航空会社が今こそ必要です。

たとえば、もし本当の本気で関空ハブのレガシーエアラインを作るのならば、デルタと組むのが最も手っ取り早いでしょう。
デルタは「アメリカンやユナイテッドは日系と組んでるけど俺は誰とも組めてない!」との理由から、日本路線を縮小傾向にあります。
「ならば、自分で作ってしまえばいいのでは?」と話を持ち掛け、デルタと関西資本共同で新会社を設立(名前は「デルタ・ジャパン」でもいいかもw)。
その代わり、デルタ本家ともども関西を拠点にしてもらえば、一応利害は一致しますね。

基本的にレガシーエアラインだけど、国内線や中韓路線が儲からないようだったら、系列LCCを作ってそっちに移管(新会社 or Peachを穴から買収)。

機材は
・MRJ90:国内線
・A320neo:国内・近距離国際線
・A321LR&A330neo:東南アジア線
・A330neo&A350XWB:欧米線
といった感じでしょうか?

路線は関空から
国際:ニューヨーク・アトランタ・デトロイト・ミネアポリス・シアトル・ホノルル・グアム・ロンドン(ガドウィック)・
   パリ・アムステルダム・フランクフルト・ローマ・シドニー・ソウル・釜山・台北・高雄・北京・青島・大連・上海・
   広州・香港・ハノイ・ダナン・ホーチミン・マニラ・セブ・プノンペン・バンコク・ヤンゴン・クアラルンプール・
   シンガポール・デリー・ムンバイ・ジャカルタ・デンパサール
国内:旭川・女満別・帯広・札幌・函館・青森・秋田・仙台・山形・新潟・羽田・松山・高知・出雲・福岡・長崎・宮崎・
   熊本・大分・鹿児島・那覇・宮古・石垣
この位はやってほしいですね
目指せユニットコスト9円台!

あとは、国内各路線(羽田除く)とソウル・釜山・台北・高雄・青島・大連・デンパサール・セブ・ホノルル・グアムの国際線については、上記LCC運航も検討

大阪市・大阪府(将来の大阪都)に呼び掛けて、こういうルール制定や作戦立案するのもいいですねw
・関西企業の出張は、できる限り関西航空(仮称)を利用する。
・国内線は伊丹があると競争になり、負けてしまうので、
 関空アクセス改善案(なにわ筋線&阪急うめきた新線開業・阪和線複々線化等改良・はるか160km/h化 ⇒ 大阪(北梅田)・関空35分)を実現した後に
 伊丹を廃止、その後に運航を開始する。
・関空ではスカイチーム各社とともに、二期島最後の一等地に新造するフルキャリア用「第4ターミナル」を独占使用する。
・「関空はビジネス需要が少ない」というが、アウトバウンド富裕層需要や、北米-アジア乗り継ぎビジネス需要を発掘すべく企業努力を促す。とにかくビジネスクラスを埋める。
・シートテレビは設置せず、Wi-Fiでコンテンツを配信する。

まあ、デルタとオリックス・バンシ、あと関西企業連合で出資を集めれば、設立の資本金くらいはなんとかなるんじゃないですかねw

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/10(日) 20:03:39.50 ID:kJL6MPJo0

さて、ここにきてライバル成田の米国路線がいよいよ下火の気配です。

現行
 デルタ航空(DL): アトランタ、デトロイト、ポートランド、シアトル、 ホノルル
 ユナイテッド航空 (UA):ニューヨーク、ワシントン、シカゴ、デンバー、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ヒューストン、ホノルル、グアム
 アメリカン航空 (AA):ダラス、シカゴ、ロサンゼルス
 ハワイアン航空 (HA) :ホノルル
 全日本空輸 (NH):ニューヨーク、ワシントン、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、サンノゼ、ヒューストン、 ホノルル
 エアージャパン (NQ):ホノルル
 日本航空 (JL):ニューヨーク、ボストン、シカゴ、ダラス、ロサンゼルス、サンディエゴ、シアトル、ホノルル、コナ、グアム
 大韓航空 (KE):ホノルル

ここから、デルタと仁川のアメリカ便消滅はほぼ確定
で、成田の米国路線は来年にはこんな感じになってるかもw マジでデルタ・ジャパンのチャンスです!

 デルタ航空(DL):ホノルル
 ユナイテッド航空 (UA):デンバー、ヒューストン、ホノルル、グアム
 アメリカン航空 (AA):無し
 ハワイアン航空 (HA) :ホノルル
 全日本空輸 (NH):サンノゼ、ヒューストン、 ホノルル
 エアージャパン (NQ):ホノルル
 日本航空 (JL):サンディエゴ、ホノルル、コナ、グアム
 大韓航空 (KE):ホノルル

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/10(日) 20:09:04.20 ID:kJL6MPJo0

やっぱり東京は羽田を拡張し、成田のリソースを分散したのが致命傷でしたね
土建屋・官僚が目先の利益だけを追ってるからこうなるw

関西は同じ轍を踏んではいけません。
まず、トンキン至上主義レガシーキャリアの既得ベースでもある伊丹は絶対廃止。
神戸空港の方も、関空の邪魔になって関空空域&枠を圧迫する害悪にしかならないようだったら容赦なく廃港。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/10(日) 20:20:12.56 ID:eDcxhu9o0

お、ええな
真面目な話、こういうエアラインは本当に欲しいわ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/10(日) 20:28:10.92 ID:rbZfjkw/0

>>457
>>454
>>453
>>450
>>447
>>445
>>440

オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
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6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/11(月) 07:36:48.83 ID:7u1tC/bo0

効いてる効いてるw

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/11(月) 10:12:12.00 ID:ZNoDYcWp0

>>1の計画だと失敗確実
20年前なら兎も角

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/11(月) 10:32:32.75 ID:JtWbQGpT0

>>7
今と20年前とで何が違うの、その成否予測では?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/11(月) 13:11:45.12 ID:ZNoDYcWp0

>>8
2000年以降の中華系の路線網爆拡大
今やフィリピン航空までがマニラでハブとか言い出している中
高コストな関西がアジアで戦っていけるはずがない

デルタは大韓とJVした今、日本に投資するなんぞ愚

やるなら
1)組むのはアラスカおよびJAL
2)府知事の政治力で東アジア主要空港(羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦)の枠をゲットする
3)機材は中古のB737-700
4)最初は羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦にホーチミンとマニラに就航(ダブルデイリー以上)
5)同時に(機齢の若い)中古の767-300ERを購入して、関空シアトルおよび東南アジアに就航(デイリー)

アジア路線を持たないアラスカはアジア主要地を自社のマイラーに提供できる
関西人はシアトル経由で全米各地へとワンストップで移動できる
797の性能次第で次の機材を決める

もしくは
a)スターフライヤーに投資する
b)府知事の政治力で東アジア主要空港(羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦)の枠をゲットする
c)2クラスのA320で運行
d)2クラスのA321neoLRで東南アジアに就航
e)251t A330-900でニューアークにデイリーで就航
f)機材を増やし、ANAから関空の中国路線を委譲してもらう

ANAとUAが共同運行すればニューアークも維持可能

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/11(月) 16:41:11.43 ID:bAD63DHx0

>>9
高コストな関西に同意
結局これがすべてに影響してくる
ちなみに、実際に関西で乗り継ぎで利用されてるのは、中国地方都市から、ハワイとかサンフランシスコ、ロサンゼルス
これらの乗り継ぎも安くなれば、当然増えるだろうけど、中国路線を安売りする必要無ければ現実的では無いな

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/11(月) 16:49:20.72 ID:NYs5TvCo0

>府知事の政治力で東アジア主要空港(羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦)の枠をゲットする

一番これが難しい。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/11(月) 19:59:51.62 ID:L1GRivFl0

肝心の資金の問題をクリアしてない以上、正直>>1>>9も大同小異

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/12(火) 21:10:11.51 ID:+tEEd7g50

エール関西って、Peachのことじゃなかったのかよw

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/12(火) 22:26:31.38 ID:Q/+AsmAQ0

>>13
PeachはANAに買収されてズリ公の機嫌を損ねたから、もはやエールカンサイ()ではないよ

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/13(水) 22:37:25.72 ID:/2/wl9tT0

>>1
増減便スレを荒らすのも大概にしろよ

400 名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdc3-EFVt [1.72.3.109]) sage 2019/02/13(水) 22:26:18.29 ID:qA3Et0Dbd
>>398 せや! トンキン政府とトンキン人がアホさらしよるおかげで関西には千載一遇のチャンス到来やで!

オールトンキンのアメリカアジアのハブはくちゃくちゃwww
アジア便は羽田に入れへんで成田に島流しwww
狙うのは欧米豪でアジアは無視www

ここで颯爽と登場するのが、ワシらの翼エールカンサイや!

まずはアメリカ5都市アジア15都市くらい、関空でばっちり乗り換えられるスケジュールを組んだら、トンキンが放り出したアメリカからアジアのお客をワシらが総取りできるで

そのためにはエールカンサイ専用ターミナルも作らなあかん

関西の伝統と人情と食い物とエンタテイメントを結集した酒池肉林のエールカンサイターミナル最高や!
施設は小さめでも、ワシらが本気出したらホタリティとエンタテイメントでソウル香港なんかに負けるわけないで

アメリカ東南アジア直行で18時間も狭い椅子に座るより、2時間やそこら余計に時間がかかっても酒池肉林ターミナルで一休みするのが、賢い消費者というもんや

アメリカからアジアへの玄関は関西!
アジアからアメリカへの玄関は関西!
アジアから日本への玄関は関西!
トンキンなんか最初からいらんかったんや!

作るで!エールカンサイ
作るで!酒池肉林のエールカンサイ専用ターミナル

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/13(水) 23:27:37.79 ID:JSAA1HQL0

DAIHAN AIR

かっこいいなw
もちろん機体は水色で。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/14(木) 01:54:11.82 ID:xQmsGx4J0

日本語中国語表記
 
「大阪航空(公司)」略称「阪航」
 
・クレジットカード発行
 阪航VISA/Mastercard(三井住友カード)
 *機内ではVJA/オムニカード発行の
  VISA/Mastercardしか使えない

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/15(金) 22:00:33.41 ID:GQZqbHBu0

きもい妄想でスレ立てとは

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/15(金) 23:58:10.86 ID:oMQdho0j0

包茎なんやろな

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/16(土) 00:27:21.66 ID:0YB1Ib2W0

ぼくのかんがえたさいきょうのエアライン

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/16(土) 22:31:24.57 ID:vQArtxpX0

このスレが立ってから、増減便スレの関空お国厨がこころなしかおとなしくなったな
自分の知恵の足らなさが独立スレだと際立って、穴にでも入りたくなったか

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/16(土) 22:38:38.30 ID:vQArtxpX0

ですます調の>>1と頭悪そうな方言トーク調の>>15の主張内容が
大筋で合致しているあたりからも、エールカンサイ構想(笑)の底の浅さが見てとれるが、まさか同一人物じゃ?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/17(日) 00:29:13.51 ID:7uWR1XJm0

東京をごり押しする政策が
日本の足を引っ張ってるのは間違い無い。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/19(火) 19:07:07.48 ID:LKLvTKly0

東京を目指さずに、香港とかソウルとかそっちを目指した方が良いのにね。
嫌いなのに態々東京を意識するのが不思議。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/19(火) 19:12:20.99 ID:LKLvTKly0

あと関西の気質で言えるのは、本当に保守的な地盤だと思うよ。
横並びと同質性を意識するから変革のスピード感が圧倒的に遅いよな。

そこから意識しないと結局関西は井の中の蛙であり続けて、地盤沈下は止まらないと思うわ。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/23(土) 03:04:49.17 ID:3I+tyVTt0

ああそうでっか

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/23(土) 12:03:40.83 ID:sX6hT0Qu0

関西に路線を作らないANAJALは糞
遠回りの東京経由なんか使うわけがない
インバウンドは成田に勝った
これからはアジアの時代でアメリカを向いてる東京はアジアの辺境
アジアに近い関西の優位性
関西人は人情に厚い
関西こそ首都にふさわしい

などなど、関西人は増便スレとかで散々大言壮語してるよな

そんなに有望な市場なら自分らで金を集めてエアラインの一つでも作ればというツッコミも入るさ

そういうツッコミに対して
東京マスコミがネガキャンするから無理
東京役人が邪魔するから無理
どうせANAの下僕にされる
どうせ無理だから嫌味としてANAを批判する

などなど、いつもの大言壮語はどこへやらのしみったれた言い訳ばっかり

そういう所が>>25地盤沈下の一因じゃないか

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/23(土) 14:00:30.13 ID:+XljM5wG0

ドメは一極集中に見えてるのか…
国内線なんて30年に一回乗る程度で欧州中心だし
仁川、上海、北京経由選ぶと関空と成田・羽田は全く別の国状態で一極集中なんて考えたことなかったw
精々羽田深夜発のAF、LHR夜便のBAの便が関空にあったらいいな程度

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/24(日) 10:05:47.98 ID:j5jlI6pr0

>>28
無理してない?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/24(日) 21:34:03.75 ID:v74lzJIZ0

スカイチームがほしい。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/26(火) 02:35:35.47 ID:cUnTLTuj0

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/02/26(火) 13:17:06.92 ID:g+jLJQqa0

大阪に必要なのは航空会社の前に独立系マスメディア
沖縄は基地問題で東京筆頭の本土にNoを突きつける民意とマスコミの支えがある
沖縄ですら作れる地域第一の民意を関西は作れてないし
安倍自民の目の上のたんこぶなのに潰されていない時点で
関西独立系マスメディア作ろうとしたら東京に潰されるとか言うのはただの甘え

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/02(土) 15:27:52.89 ID:9N9WlASz0

>>36
上海北京を選ぶのはお値段?

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/03(日) 17:32:07.47 ID:XCcGsKGQ0

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/03(日) 18:47:24.00 ID:s8SODEjn0

>>42
じゃあ那覇か福岡がいいんじゃないの

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/03(日) 19:02:15.20 ID:/41SW9+b0

そいえば今度のピーチとバニラの統合で本社は移転しないの?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/03(日) 19:35:11.33 ID:NScQeESD0

泉佐野から移転したら経営悪化する。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/07(木) 12:23:52.25 ID:z+T0kz6r0

>>48
大阪らしさ満点だろ梅田
もしかして道頓堀や新世界が大阪らしさとか思ってないか?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/10(日) 23:02:42.38 ID:UUO7pGJI0

仮に今から始めるなら関空しか使えないし、
LCCモデルしかないだろうし、
peachをどう育てていくかだろうね。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/14(木) 06:51:09.67 ID:M4t+nHOJ0

 東京急行電鉄、首都高速道路会社らは13日、ICT(情報通信技術)を活用して空港保守管理業務を省力化する
システムの共同開発に乗りだすと発表した。道路構造物の維持管理システム「インフラドクター」の空港版。システム
を活用することで滑走路の勾配調査の短縮など、空港保守点検業務の大幅な省力化が可能という。開発に向けて静岡空港
(静岡県牧之原市・島田市)で実証実験を開始した。
 実用化の時期は未定。開発後は民間管理のコンセッション空港を中心に導入していく考えだ。空港版インフラドクター
を共同開発するのは東急電鉄、首都高速道路会社、首都高技術(東京都港区、小笠原政文社長)、グローバル・インフラ
・マネジメント(東京都千代田区、土方健司社長)の4社。グローバル・インフラ・マネジメントは東急電鉄と前田建設
の共同出資で17年に設立された。実証実験では計画案の策定や関係者への説明支援などを担当する。
 静岡空港での実証実験では2月に計測作業を開始した。作業内容は空港内(約120ヘクタール)の3次元(3D)
点群データの取得、高精度カメラを使った路面画像の取得など。実証実験を機に空港施設の保守・管理に役立つ新しい
技術の確立にも取り組む。
 インフラドクターは、レーザースキャンで得た3D点群データと、GIS(地理情報システム)を連携させることで
構造物の異常箇所を早期発見する。個別台帳で管理してきた図面や点検・補修データを一元管理し、業務負担を大幅に
軽減する。道路の維持管理業務の効率化を目的に首都高技術らが開発した。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/14(木) 09:07:21.42 ID:qMggZOBP0

>>57 要するに関西は魅力の無いゴミクズ都市圏だから、エール関西どころかLCC一つ作れないということなんか?

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/15(金) 19:07:35.55 ID:z+bWmHNb0

クソ貧乏な関西に航空会社なんていらんだろw
LCCでさえインバウンド頼りなのに寝言いうな!マヌケめ!

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/03/16(土) 02:20:12.75 ID:O8xJSj6a0

>>38
実費だと関空から欧州直行便だけど、特典で上海と仁川経由になった
BAも就航始めたみたいだけど隔日で来年のGWだと往復路それぞれ飛ぶ日程が悪過ぎるw

あと上海や仁川経由の方がPPでアシアナのラウンジ入れたりするし、空港内も店が充実してる
ってか成田とか行ったことないから分からんけどそういう設備悪いみたいだね

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/04/12(金) 23:28:46.56 ID:H6iVUF+R0

>>67
既に関西エアポートの一員として関空負債「肩代わり」させられているのに、このうえまだ阪急にタカるの?w

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/04/14(日) 22:21:56.39 ID:2796fIoi0

阪急にしてみれば「自分の沿線観光資源でインバウンド集めて、それで関空蘇生してやったった」って認識だな、むしろ

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/05/31(金) 22:28:48.23 ID:Axo3ySzK0

ぐぬぬ…
よくもワシのエールカンサイをコケにしよって!
どいつもこいつもトンキンの工作員やないか!

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/02(日) 14:32:38.65 ID:sFFVPVIm0

面白いと思って言ってるの?

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/08(土) 08:13:19.14 ID:1jYewOA/0

>>89
関西発のマスコミを作りたいって言った方が協力してくれそう。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/15(土) 10:50:02.57 ID:VPqNQXs90

そりゃ住民の頭がショボいから定期

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/23(日) 23:23:00.28 ID:8dEfwN4o0

ANALが万博オフィシャルエアラインになるのは規定路線だろうが
関西人は正式決定となったその時になって「関西でやる気のないANALが公式エアラインなんてありえへん」とギャンギャン文句を言い出すのは目に見えてるってことだろ?

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